Het is zeker geen nieuws dat bewoners last hebben van het vele sluipverkeer door de buurt. Bij elke bewonersavond staat deze klacht over de leefbaarheid met stip op nummer 1. Tot nu toe is er geen actie ondernomen door de plaatselijke overheid om aan dit probleem iets te doen.

Twee jaar geleden is de werkgroep verkeer van de Klankbordgroep Lopikerkapel begonnen met verkeerstellingen op de Lopikerweg oost en Radiolaan. Op verschillende momenten in het jaar en op de dag zijn de kentekens genoteerd van auto's, vrachtwagens en ander gemotoriseerd verkeer, die  de buurt in kwamen en en er aan de andere kant binnen korte tijd weer uit reden.

De uitkomsten van deze onderzoeken bevestigden wat bewoners al lange tijd zeiden: het merendeel van het verkeer in de spits hoort hier niet te zijn, namelijk 45-60% kon aangemerkt worden als sluipverkeer! Omgerekend gaat dit om 2000 auto's per dag!

Onlangs heeft de gemeenteraad dit probleem serieus opgepakt en in overleg met de werkgroep verkeer zijn er een aantal mogelijke oplossingen aangedragen. Op 12 september zal bekeken worden welke oplossing het beste haalbaar is.

Mogelijke oplossingen die besproken gaan worden zijn:

1. in de ochtend tussen 6 en 9 uur een afslagverbod vanaf de Reinaldaweg vanuit de richting Schoonhoven naar de Lopikerweg oost. Nadeel hiervan is dat het lastig te handhaven is en dat er mogelijk meer verkeer komt op de Lopikerweg oost ten westen van de Reinaldaweg. Groot voordeel van deze oplossing is dat een groot gedeelte van het sluipverkeer weggefilterd kan worden, wat natuurlijk een enorme verbetering is voor de verkeersveiligheid, de toestand van de wegen en de bermen en natuurlijk de rust in de buurt.

2. twee zogenaamde 'roadblockers' plaatsen op 2 cruciale plaatsen op de Lopikerweg oost. Voordeel hiervan is dat de politie niet ingeschakeld hoeft te worden voor handhaving en dat het zeer vertragend werkt om sluipverkeer te ontmoedigen. Er zijn echter ook veel nadelen bij deze optie: roadblockers zijn erg duur (zo'n anderhalve ton per stuk), zeer sabotagegevoelig (dus duur in onderhoud), vervelend voor bewoners en zeer lelijk voor de omgeving en landschap. Bovendien zouden twee roadblockers niet voldoende zijn, omdat de Lekdijk niet als nieuwe uitvalsweg mag gaan dienen. Als je het probleem goed wilt aanpakken, dan moet de Lekdijk betrokken worden in het weren van sluipverkeer.

3. 30-kilometerzones invoeren, ook alvast met het oog op 'Duurzaam Veilig'. Voordeel hiervan is dat de snelheidsbeperkingen ontmoedigend werken voor het sluipverkeer ('het schiet niet op') en dat lagere snelheden minder overlast geven en veiliger zijn voor bijv. fietsers en voetgangers. Nadeel is dat ook hier handhavend opgetreden dient te worden door de politie (net als bij het mogelijke afslagverbod).

Wilt u betrokken zijn in de discussie en besluitvorming met betrekking tot dit onderwerp? Kom dan naar de raadsvergadering op 12 september. Deze vangt aan om 20.00 uur.